当前位置:首页 >市场分析 > 电池供应不足成新能源汽车应用“灾难” 节能减排政策难解“燃眉之急”

电池供应不足成新能源汽车应用“灾难” 节能减排政策难解“燃眉之急”

2015/05/19
导读: “新能源汽车的确供不应求。”5月15日江淮汽车副总经理张金汉表示,虽然各个厂家都推出了新能源汽车,但其配套体系并不完善,特别是动力电池,由于生产周期长,缺货很多。   OFweek节能环保网讯 虽然政府一直在推出各种鼓励政策,但新能源汽车的产销与预期相比仍有较大差距。在上海生活的老徐和老伴都退休了,两人住在上海中外环之间的一套别墅内。几经考虑,他们决定购买一辆纯电动汽车,但在了解了上海地区在售的新能源汽车后,老徐发现,购买一辆新能源汽车,他至少要等待一个月以上。  “新能源汽车的确供不应求。”5月15日江淮汽车副总经理张金汉表示,虽然各个厂家都推出了新能源汽车,但其配套体系并不完善,特别是动力电池,由于生产周期长,缺货很多。  5年前,《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020)》曾明确提出,到2015年实现50万辆新能源汽车推广目标,但目前销售数据与之相差甚远。据中汽协公布的数据显示:今年一季度,我国新能源汽车销售2.66万辆,虽同比增长近3倍,但与同期600万辆的汽车产销相比,占比不到0.5%。  “在技术层面上,电动车可以对传统车形成挑战,但是在市场份额上,说挑战还为时过早。”威蒙积泰总裁兼首席执行官王晓麟在上海车展期间曾说。  由于上海浦东对新能源汽车的地方补贴将于6月30日到期。这意味着,6月1日以后,浦东将不再接受消费者的补贴申请,所以交货期成为当前上海消费者挑选新能源汽车的首要条件。  关键零部件缺失影响产能  “除了北汽E150和江淮iev4,仅需一周提货期,其他都需要一个月左右。”5月17日,在上海浦东新区一家名为高瞻新能源的电动车专卖店里,销售人员徐小姐对记者说。  目前缺货已经成为上海新能源汽车市场的关键词。据记者了解,现在,热销的比亚迪插电式混动车秦严重缺货,提货期要在5个月以上;奇瑞eQ的提货时间,需要一个月左右;上汽荣威550plug in 的交货期需要10-15周;江淮iev5的交货期也需要一个月左右。  新能源汽车实际销量不如预期,业内大都将矛头指向配套的充电设施不完善,但记者在实际调查中发现,核心零部件受制于人已成为制约新能源汽车发展的主要因素之一。  “幸福来得太快,我们没有准备好。”上汽集团负责新能源汽车的相关人员半开玩笑地告诉记者。据记者了解,上汽新能源汽车供应不足的主要问题是电芯受限,虽然上汽一直在布局新能源汽车产业链,但受制于电芯等一些关键零部件供应,目前产能紧张。  比亚迪严重缺货的原因也是因为核心零部件缺失,迫于安全问题无法生产。张金汉告诉记者:“实际上,目前汽车厂家普遍面临产能不足,主要问题是电动车配套产业链还不够完善,特别是动力电池供应这一块。”  目前,新能源汽车每年以200%至300%的速度增长,而电池厂虽然有上百家,但符合乘用车标准的屈指可数。整车厂一般以采购或自产的方式解决电池问题。比如江淮采购力神、国轩;奇瑞从万向采购;比亚迪和上汽自己生产电池。  “电池本身生产周期就长,上量增加产能有过程。”上述人士称,由于电池厂更愿意将电池优先供应给大巴,这在一定程度上也影响了乘用车的电池供应。  以比亚迪秦为例,一辆插电式强混,只需十几度电,而一辆大巴,则需要200多度电,相当于20辆插电式强混小车。由于国家对大巴的补贴一般都超过100万元,所以电池厂更愿意优先供应大巴。比如奇瑞的电池供应商万向,就是很多大巴生产厂家的电池供应商。
推荐活动
▪ 2016定向能与光电对抗
▪ 第四届前沿光学成像技术与
▪ 深空探测中的光电技术及应
▪ 2016年临近空间飞行器
▪ 第三届空间目标与碎片监测
▪ 激光医学诊治技术与设备转
▪ 2016年无人机系统与任
市场分析
▪ 外媒:中国风电产能1/5闲置
▪ 智能家居新鲜感有“保质期”
▪ 制造王者归来:中德高层谈工业4
▪ 三星15年前曾推智能手表 仍打
▪ 机器换人遭遇人才瓶颈 专业人才
▪ LED照明产业掀起“上市”热潮
▪ 调查显示平板手机需求高于人们预
▪ 成本重和风险高 机器换人只是看
▪ 车用动力电池标准体系及行业管理
▪ 西门子低调领跑者 工业4.0与
▪ 电池供应不足成新能源汽车应用“
▪ LED商机:印度公开招标200